Voitures électriques chinoises : liste des modèles

BYD connaît une ascension fulgurante en France, où la marque s’impose comme l’un des nouveaux acteurs majeurs du marché électrifié. En 2025, elle enregistre 14 311 immatriculations, soit une hausse de 145 % par rapport à 2024, dans un marché pourtant en recul . Son modèle phare, le Seal U DM‑i, domine les ventes hybrides rechargeables et représente une part importante de ses volumes. Grâce à une stratégie tarifaire agressive et un réseau en forte expansion, BYD atteint jusqu’à 1,5 % de part de marché en décembre 2025 . Depuis son arrivée en 2023, la marque multiplie les performances, dépassant déjà les 10 000 ventes sur les seuls premiers mois de 2025 . Cette dynamique confirme BYD comme l’un des constructeurs chinois les plus solides et ambitieux en France.

Lynk & Co, marque du groupe Geely associée à Volvo, accélère nettement son implantation en France après avoir longtemps misé sur un modèle d’abonnement. Fin 2024, la marque ouvre sa première concession physique en France et vise 3 200 ventes en 2025 grâce à une stratégie de distribution désormais adossée au réseau Volvo . En 2025, elle confirme ce changement de cap et prévoit 40 points de vente d’ici fin 2026, avec un objectif porté à 6 000 immatriculations sur l’année suivante . Cette montée en puissance accompagne le lancement de nouveaux modèles, dont le Lynk & Co 08, et marque la transition de la marque vers une présence retail plus classique et durable en Europe

MG Motor connaît une progression spectaculaire sur le marché français, où la marque s’est solidement installée dans le Top 20 avec 25 782 immatriculations en 2024, soit 1,45 % de part de marché . Après une ascension fulgurante en 2022 (≈10 000 ventes) puis un pic à plus de 30 000 unités en 2023, les volumes se stabilisent autour de 25 000 immatriculations en 2024 . La marque profite d’un positionnement prix agressif et du succès de ses modèles hybrides et électriques, qui lui permettent d’atteindre 7 947 immatriculations en décembre 2024, entrant même dans le Top 10 du marché français ce mois‑là . Portée par cette dynamique, MG poursuit sa croissance en Europe, dépassant les 240 000 livraisons en 2024 (+20 %) . Cette trajectoire confirme MG comme l’un des constructeurs sino‑européens les plus performants et les mieux implantés en France.

Xpeng, l’un des constructeurs chinois les plus technologiques, a fait son entrée en France en 2024 avec une gamme 100 % électrique articulée autour des SUV G9 et G6. Les volumes restent encore modestes, avec quelques centaines d’immatriculations cumulées depuis le lancement, mais la marque bénéficie d’une forte visibilité grâce à son positionnement premium‑tech et à ses systèmes avancés d’aide à la conduite. En Europe, Xpeng progresse plus rapidement, notamment en Norvège, aux Pays‑Bas et en Allemagne, où elle a déjà dépassé les 5 000 ventes annuelles. En France, la montée en puissance devrait s’accélérer en 2025 grâce à l’élargissement du réseau et à l’arrivée de nouveaux modèles comme la berline P7. Malgré un démarrage prudent, Xpeng est perçue comme l’une des marques chinoises les plus prometteuses sur le segment électrique haut de gamme.