Voitures électriques chinoises : liste des modèles

Aiways, jeune marque chinoise 100 % électrique arrivée en France en 2020, a connu un démarrage correct avant de voir ses ventes s’effondrer. Le SUV U5 a atteint un pic à 54 immatriculations en août 2022, avec des mois réguliers entre 20 et 36 unités en 2021–2022. Dès 2023, les volumes chutent fortement, tombant souvent à 1 à 3 unités, reflet des difficultés financières et de l’arrêt prolongé de la production en Chine. En 2024, la marque reste présente mais marginale, oscillant entre 8 et 32 immatriculations mensuelles. Malgré une offre au rapport prix/équipement intéressant, Aiways souffre d’un réseau réduit, d’une faible notoriété et d’incertitudes sur sa pérennité.

Les modèles de la marques :  

BYD connaît une ascension fulgurante en France, où la marque s’impose comme l’un des nouveaux acteurs majeurs du marché électrifié. En 2025, elle enregistre 14 311 immatriculations, soit une hausse de 145 % par rapport à 2024, dans un marché pourtant en recul . Son modèle phare, le Seal U DM‑i, domine les ventes hybrides rechargeables et représente une part importante de ses volumes. Grâce à une stratégie tarifaire agressive et un réseau en forte expansion, BYD atteint jusqu’à 1,5 % de part de marché en décembre 2025 . Depuis son arrivée en 2023, la marque multiplie les performances, dépassant déjà les 10 000 ventes sur les seuls premiers mois de 2025 . Cette dynamique confirme BYD comme l’un des constructeurs chinois les plus solides et ambitieux en France.

Leapmotor accélère fortement sa présence en France depuis son intégration au sein de Leapmotor International, la co‑entreprise contrôlée à 51 % par Stellantis. La marque vise 4 000 ventes en France en 2025 puis 8 000 unités à l’horizon 2026‑2027, soutenue par un réseau en expansion et une gamme électrique positionnée sur l’accessibilité . Le constructeur prévoit également 16 000 ventes en France en 2026 selon certaines projections industrielles, confirmant l’ambition de Stellantis d’en faire un acteur majeur du marché électrique abordable . Grâce à ce partenariat stratégique, Leapmotor bénéficie d’une distribution structurée et d’un déploiement rapide en Europe, avec un objectif de 400 000 immatriculations européennes d’ici 2030 . Cette dynamique fait de Leapmotor l’une des marques chinoises les plus prometteuses sur le marché français.

Lynk & Co, marque du groupe Geely associée à Volvo, accélère nettement son implantation en France après avoir longtemps misé sur un modèle d’abonnement. Fin 2024, la marque ouvre sa première concession physique en France et vise 3 200 ventes en 2025 grâce à une stratégie de distribution désormais adossée au réseau Volvo . En 2025, elle confirme ce changement de cap et prévoit 40 points de vente d’ici fin 2026, avec un objectif porté à 6 000 immatriculations sur l’année suivante . Cette montée en puissance accompagne le lancement de nouveaux modèles, dont le Lynk & Co 08, et marque la transition de la marque vers une présence retail plus classique et durable en Europe

Maxus, marque utilitaire du groupe chinois SAIC, renforce progressivement sa présence en France avec une gamme 100 % électrique composée de fourgons et d’un pick‑up. Après une première année pleine en 2024, la marque totalise 1 500 commandes, dont 1 000 livrées, et un réseau porté à 40 concessions fin 2024. Ses débuts commerciaux restent modestes, avec environ 700 immatriculations à la fin de l’été 2024, mais la dynamique est clairement à la hausse. Pour 2025, Maxus vise 3 500 commandes et une expansion du réseau à 70 points de vente, soutenue par l’arrivée du nouvel eDeliver 5. Cette stratégie place Maxus comme un acteur en montée sur le marché français des utilitaires électriques.

MG Motor connaît une progression spectaculaire sur le marché français, où la marque s’est solidement installée dans le Top 20 avec 25 782 immatriculations en 2024, soit 1,45 % de part de marché . Après une ascension fulgurante en 2022 (≈10 000 ventes) puis un pic à plus de 30 000 unités en 2023, les volumes se stabilisent autour de 25 000 immatriculations en 2024 . La marque profite d’un positionnement prix agressif et du succès de ses modèles hybrides et électriques, qui lui permettent d’atteindre 7 947 immatriculations en décembre 2024, entrant même dans le Top 10 du marché français ce mois‑là . Portée par cette dynamique, MG poursuit sa croissance en Europe, dépassant les 240 000 livraisons en 2024 (+20 %) . Cette trajectoire confirme MG comme l’un des constructeurs sino‑européens les plus performants et les mieux implantés en France.

Seres, marque chinoise du groupe Dongfeng, s’est implantée en France avec une stratégie centrée sur les SUV électriques et hybrides rechargeables, distribués via le réseau EVE. Après un lancement discret, la marque progresse lentement, totalisant environ 1 500 immatriculations cumulées depuis son arrivée, avec une accélération en 2024 portée par le Seres 3, son modèle le plus diffusé. L’arrivée du Seres 5 et du Seres 7 doit renforcer son positionnement sur le segment des SUV familiaux électrifiés. Malgré des volumes encore modestes, Seres bénéficie d’un réseau en expansion et d’un positionnement prix compétitif. La marque vise une montée en puissance progressive en 2025, soutenue par l’élargissement de sa gamme et une meilleure visibilité commerciale.

Xpeng, l’un des constructeurs chinois les plus technologiques, a fait son entrée en France en 2024 avec une gamme 100 % électrique articulée autour des SUV G9 et G6. Les volumes restent encore modestes, avec quelques centaines d’immatriculations cumulées depuis le lancement, mais la marque bénéficie d’une forte visibilité grâce à son positionnement premium‑tech et à ses systèmes avancés d’aide à la conduite. En Europe, Xpeng progresse plus rapidement, notamment en Norvège, aux Pays‑Bas et en Allemagne, où elle a déjà dépassé les 5 000 ventes annuelles. En France, la montée en puissance devrait s’accélérer en 2025 grâce à l’élargissement du réseau et à l’arrivée de nouveaux modèles comme la berline P7. Malgré un démarrage prudent, Xpeng est perçue comme l’une des marques chinoises les plus prometteuses sur le segment électrique haut de gamme.