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Essai BYD Atto 3 : Le SUV chinois concurrent du e-3008
SUV compact électrique au positionnement familial, le véhicule du constructeur chinois BYD mise sur un design moderne, une batterie Blade de 60,4 kWh et un habitacle original pour séduire. Cet essai s’appuie uniquement sur le texte source, reformulé, afin de proposer un panorama clair : points forts, limites, autonomie, recharge et prix en France.
Catégorie | Puissance | Prix Catalogue | Date de Sortie |
|---|---|---|---|
204 ch | 37 990 € - 39 990 € | 2023 |
L'avis de la rédaction Vivacar.fr : 7,2/10
L’Atto 3 est le modèle 100 % électrique de la marque BYD destiné aux familles qui veulent un suv électrique facile au quotidien. L’extérieur combine lignes épurées et touches futuristes ; à bord, un écran central rotatif et un petit combiné numérique derrière le volant structurent un tableau de bord simple. L’équipement met en avant la connectivité (CarPlay, Android Auto, caméras 360°). Côté limites relevées dans la source : ergonomie perfectible de l’interface, bruits d’air/coffre à vitesse soutenue et visibilité arrière un peu réduite.
Look & dimensions : 7,8/10
Face avant sobre, feux effilés reliés par un bandeau lumineux (visibilité de nuit soignée), jantes alliage 18 pouces au rendu sportif : l’extérieur est moderne sans extravagance. Les cotes disponibles dans la source : largeur 1 875 mm (2 050 mm rétros déployés), hauteur 1 615 mm, empattement 2 720 mm. La longueur et la masse ne sont pas mentionnées. Bon comportement perçu en ville, présence visuelle cohérente pour un suv byd du marché automobile.
Design & espace intérieur : 8/10
Ambiance futuriste et colorée, cinq places confortables. À l’arrière, trois sièges indépendants ; l’assise centrale devient accoudoir/porte-gobelets au besoin. Sellerie en similicuir végan, garniture de pavillon en tissu, toit ouvrant panoramique plat favorisant la luminosité. Espaces de rangement bien pensés (vide-poches, console centrale, petit coffre à gants optimisé). De la place aux jambes et possibilité de glisser les pieds sous les sièges avant, y compris pour des passagers d’environ 1,80 m.
Confort de conduite : 6,5/10
En ville, suspensions MacPherson efficaces, conduite douce et facile. Sur route, la source signale du bruit provenant des panneaux latéraux en plastique du coffre ; l’insonorisation est donc perfectible. L’accélération manque un peu de nerf à haute vitesse, mais le freinage est salué (≈ 36 m de 100 à 0 km/h d'après nos test) . Les aides de sécurité ne sont pas détaillées, mais l’Atto 3 affiche 5 étoiles Euro NCAP.
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Performances et motorisation : 6,5/10
0–100 km/h en 7,3 s et Vmax 160 km/h. Les reprises sont jugées correctes pour un usage quotidien, avec un caractère plutôt doux que sportif. Le freinage inspire confiance au conducteur. Référence interne : l’Atto 3 accélère plus vite que la Peugeot e-3008 annoncée à 8,8 s (source), mais reste moins véloce que le BYD Tang évoqué en comparaison.
Technologie embarquée : 7/10
Petit écran 5 pouces derrière le volant (vitesse, autonomie, mode de conduite…) et écran central rotatif 12,8 pouces (15,6 en finition Design) : navigation, CarPlay/Android Auto, Spotify, caméras 360°, commande vocale, 4G intégrée et système électrique connecté (cloud). Le graphismes et l'ergonomie sont basiques, et la visibilité partiellement obstruée lorsque l’écran est mis à la verticale. Les équipements restent riches pour la gamme.
Modularité & volume de coffre : 6,5/10
Volume annoncé : coffre 440 L, 555 L sièges relevés, 1 338 L sièges rabattus. C’est inférieur à la Peugeot e-3008 (520 L). Banquette arrière utilisable à trois grâce aux places indépendantes ; rangements nombreux à l’intérieur. Seuil, plancher réglable ou prises spécifiques non mentionnés dans la source.
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Consommation, autonomie & batterie : 7/10
La batterie Blade de 60,4 kWh (lithium, sans cobalt) est vantée pour sa stabilité et sa durée de vie. Autonomie annoncée dans le texte source : cycle mixte 420 km, cycle urbain 565 km (autoroute non communiqué). Le positionnement convient aux trajets du quotidien (ville/périphérie) et aux trajets mixtes raisonnés. La consommation exacte n’est pas fournie ; l’usage idéal reste l’urbain/péri-urbain, avec une voiture qui apprécie la conduite coulée.
Fiabilité & Rapport qualité/prix : 7,5/10
L’Atto 3 revendique 5 étoiles Euro NCAP (mentionnée comme « fiabilité » dans la source, à comprendre comme niveau de sécurité). Le prix est compétitif face à des concurrentes françaises : 37 790 € (Comfort) et 39 990 € (Design) dans la source, quand la Peugeot e-3008 débute à 44 990 €. Aides : prime à la conversion possible sous conditions, mais pas de bonus écologique (modèle fabriqué en Chine). Le rapport qualité/prix apparaît cohérent au regard de l’équipement et de la technologie.
Ce qu'il faut retenir du BYD Atto 3
| ✅ Ses qualités | ❌ Ses défauts |
|---|---|
| Design moderne et soigné, feux reliés par bandeau lumineux. | Insonorisation perfectible sur route ; bruits au niveau du coffre signalés. |
| Habitacle accueillant : 5 places, sièges végan chauffants et réglables, bonne habitabilité. | Ergonomie/graphismes de l’interface (le tableau de bord) assez basiques ; visibilité verticale de l’écran à surveiller. |
| Batterie blade 60,4 kWh réputée stable, autonomie jusqu’à 420 km en cycle mixte selon la source. | Accélérations correctes mais sans tempérament sportif ; vitesse maxi limitée à 160 km/h. |
| Bon freinage, écran central rotatif riche en fonctions (CarPlay/Android Auto, caméras 360°). | Volume de coffre en retrait vs e-3008. |
Prix BYD neuf par version et motorisation
BYD ATTO 3 2025 COMFORT
PRIX : à partir de 38 990 €
BYD ATTO 3 2025 DESIGN
PRIX : à partir de 40 990 €
Prix et options de financement
Voici un tableau simplifié qui présente les financements disponibles pour un BYD Atto 3. Pour obtenir la mensualité adaptée à votre situation nous vous invitons à consultez les offres associées. Vous pouvez également consultez également nos rubriques dédiées pour obtenir plus d'informations sur ces modes de financement :
Nos BYD Atto 3 en LOA /Crédit
FAQ
Voici les réponses aux questions que vous vous posez le plus au sujet de la BYD Atto 3 !
Quelle est l’autonomie annoncée ?
Quelle est l’autonomie annoncée ?
La source donne 565 km en ville et 420 km en cycle mixte (autoroute non communiqué).
Comment se passe la recharge ?
Comment se passe la recharge ?
Données issues du texte : borne de recharge rapide (autoroute) ≈ 29 min ; borne publique jusqu’à 22 kW ≈ 3 h ; Wallbox domestique 3,7 à 7,4 kW ≈ 10 h ; prise renforcée 3,7 kW ≈ 12 h 30. Un chargeur embarqué de 11 kW est mentionné en option. Mots-clés : charge rapide, courant continu, recharge rapide à privilégier en voyage.
Les principaux défauts relevés ?
Les principaux défauts relevés ?
Bruits d’air/coffre à vitesse soutenue, visibilité arrière moyenne, interface (planche de bord/tableau de bord) jugée basique.
Quel est le prix en France ?
Quel est le prix en France ?
Selon la source : 37 790 € (Comfort) et 39 990 € (Design). La Peugeot e-3008 est citée à 44 990 € pour comparaison de prix.
L’Atto 3 a-t-il droit au bonus écologique ?
L’Atto 3 a-t-il droit au bonus écologique ?
Non, le modèle est fabriqué en Chine ; il peut toutefois bénéficier de la prime à la conversion selon conditions.
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