FAQ Dacia Spring

L’autonomie de la Dacia Spring électrique se situe autour de 230 kilomètres en cycle mixte WLTP. Sur le plan pratique, cela permet de rouler sans contrainte sur des trajets mixtes urbains et périurbains. Cette autonomie reste suffisante pour la mobilité électrique au quotidien, mais limitée dès que la route s'allonge ou que la vitesse augmente.

La recharge de la Dacia Spring peut se faire sur prise domestique à domicile, via une prise wallbox, ou sur bornes de recharge publiques (câble chargeur AC). La recharge rapide en courant continu est pertinente de 20 à 80 % de charge, car le temps de recharge augmente fortement au-delà, même avec un chargeur DC. 

Les problèmes les plus souvent signalés par le constructeur automobile roumain ou les concessionnaires Dacia sur la Spring concernent la batterie 12V, des messages d’affichage au tableau de bord, ou encore des cas isolés de corrosion et de fuite. Ces retours d'essai ne constituent pas toutefois un problème structurel de taille.

Acheter une Dacia Spring d’occasion passe par plusieurs voies : paiement comptant, crédit automobile ou formules de leasing. La bonne option dépend du budget global, du montant des loyers par mois acceptables, de la durée de détention envisagée et du kilométrage annuel envisagé. Vous pouvez utiliser le simulateur de financement ainsi que le guide expert complet Vivacar.fr afin de choisir la meilleure offre sans erreurs et répondant à votre usage réel.

La nouvelle gamme Dacia Spring Electric de phase 2 est disponible en trois versions : 

• version Essential en entrée de gamme, 
• finition Expression ;
• finition Extreme pour le haut de gamme. 

Les deux premières conservent la même motorisation électrique d’une puissance maximale de 70 chevaux, tandis que la Spring Extreme est équipée d’un moteur électrique de 100 chevaux. L’autre différence concerne les options supplémentaires, le niveau d’équipement du système multimédia et le confort intérieur à choisir selon l’usage visé. En revanche, la capacité nette de la batterie de 26,8 kWh bruts est identique sur l'ensemble de la gamme.

Les principaux atouts de la Dacia Spring Electric sont ses coûts d’entretien très bas, son prix abordable, et les économies réalisées à l’usage. Grâce à son avantage tarifaire, cette voiture électrique rend la mobilité propre à la portée de tous, avec des performances cohérentes pour la ville, sans prétendre rivaliser avec des modèles plus chers.

Le système multimédia de la Dacia Spring est volontairement simple. Il regroupe les fonctionnalités essentielles, l’affichage des aides à la conduite, la connectivité smartphone et les infos du véhicule. Son utilisation est directe, sans menus complexes ni tutoriels superflus.

Les imperfections de la Spring sont connues : autonomie réduite hors ville, performance modeste (vitesse maximale de 125 km/h, accélération de 0 à 100 km/h en 12,3 secondes), matériaux simples et insonorisation limitée. Cette voiture électrique n’est pas polyvalente. Elle répond à un usage précis et devient contraignante si l’on attend davantage.

La Dacia Spring Electric est une bonne voiture si le besoin est clair : déplacements urbains, budget serré, véhicule électrique simple. Elle n’est pas une alternative à une compacte ou un SUV, mais une solution rationnelle pour un usage ciblé.

Le prix de la Spring Electric reste l’un des plus bas du marché automobile électrique. Selon la finition et les options, le tarif évolue de 16 900 euros à 19 900 euros. Dans tous les cas, l’offre demeure compétitive par rapport à l'offre du marché. Et ce, même sans bonus écologique, grâce à la mise en place d'un choix de conception simple et assumé de la marque Dacia.

La Spring a été lancée en France en 2021, après une présentation officielle marquant l’arrivée du groupe Renault Dacia sur l’électrique d’entrée de gamme. Elle s’est depuis imposée comme un modèle clé du segment urbain.

Sur autoroute, l’autonomie réelle d’une Dacia Spring électrique descend généralement entre 137 et 179 kilomètres. Pour information, la vitesse, la température et le relief pèsent fortement. Ce type de trajet reste possible, mais doit être anticipé avec méthode.