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Annonces Peugeot 3008 1.6 hybrid 180, 225, 300 ch e-EAT8
148 annonce(s) Peugeot 3008 d’occasion en LOA et LLD avec ou sans apport
Peugeot 3008 3008 1.2 Hybrid 136ch Allure e-DCS6
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Peugeot 3008 3008 1.2 Hybrid 136ch Allure e-DCS6
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Peugeot 3008 3008 HYBRID 225ch GT e-EAT8
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Peugeot 3008 3008 Hybrid 225 e-EAT8 GT
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Peugeot 3008 3008 1.2 Hybrid 145ch GT e-DCS6
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Peugeot 3008 3008 HYBRID 225ch Allure Pack e-EAT8 GPS Camera Carplay
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Peugeot 3008 3008 1.2 Hybrid 145ch Allure e-DCS6
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Peugeot 3008 3008 HYBRID 225ch GT e-EAT8
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Peugeot 3008 3008 HYBRID 225ch GT e-EAT8
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Peugeot 3008 3008 HYBRID4 300ch GT e-EAT8
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Peugeot 3008 3008 HYBRID4 300ch GT e-EAT8
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Peugeot 3008 3008 HYBRID 225ch Roadtrip e-EAT8
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Peugeot 3008 3008 HYBRID4 300ch GT Pack e-EAT8/Eligible LOA
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Peugeot 3008 3008 HYBRID 225ch Allure Pack e-EAT8
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Peugeot 3008 3008 1.2 Hybrid 136ch Allure e-DCS6
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Affinez votre recherche de Peugeot 3008
À la recherche d’un SUV hybride alliant élégance, performance et sobriété ? Découvrez notre sélection de Peugeot 3008 Hybrid 180, 225 et 300 ch e-EAT8 d’occasion en LOA. Que vous privilégiez l’efficience au quotidien, la polyvalence sur longue distance ou la puissance d’une transmission intégrale, chaque version offre un équilibre parfait entre confort, technologie et conduite responsable. Toutes les finitions sont disponibles pour répondre à vos attentes, avec ou sans recharge électrique au quotidien.
3008 hybrid : Trois motorisations hybrides, trois philosophies de conduite
La Peugeot 3008 hybride rechargeable se décline en trois versions : Hybrid 180, Hybrid 225 et Hybrid4 300. Si elles partagent une base commune — un moteur essence 1.6 PureTech couplé à une batterie de 13,2 kWh — elles s’adressent à des profils de conducteurs bien différents.
Hybrid 180 e-EAT8 : l’équilibre au quotidien
Avec ses 180 chevaux cumulés, cette version est idéale pour ceux qui recherchent un SUV sobre, confortable et adapté à une conduite urbaine ou périurbaine. Elle affiche une consommation mixte de 1,2 L/100 km et une autonomie électrique d’environ 60 km (WLTP), ce qui permet de couvrir la majorité des trajets quotidiens sans consommer une goutte d’essence. C’est la motorisation la plus accessible, parfaite pour une première expérience hybride.
Hybrid 225 e-EAT8 : le bon compromis
Un cran au-dessus, la version 225 ch offre un peu plus de dynamisme sans sacrifier l’efficience. Elle conserve la même batterie et la même autonomie électrique (environ 65 km), mais gagne en nervosité avec un 0 à 100 km/h abattu en 8,7 secondes. Elle s’adresse à ceux qui veulent un SUV polyvalent, capable d’assurer aussi bien en ville que sur autoroute, avec un agrément de conduite supérieur.
Hybrid4 300 e-EAT8 : la puissance maîtrisée
Enfin, la version Hybrid4 300 ch est la plus musclée de la gamme. Grâce à ses deux moteurs électriques (un à l’avant, un à l’arrière), elle propose une transmission intégrale et un 0 à 100 km/h en 6,1 secondes. C’est la motorisation idéale pour les amateurs de conduite dynamique ou ceux qui roulent en zones montagneuses ou sur routes glissantes. Elle reste étonnamment sobre avec 1,4 L/100 km en cycle mixte, tout en offrant un vrai plaisir de conduite.
Caractéristiques techniques principales
ModèleHybrid 180 e-EAT8Hybrid 225 e-EAT8Hybrid4 300 e-EAT8Motorisation thermique1.6 PureTech 150 ch1.6 PureTech 180 ch1.6 PureTech 200 chMotorisation électrique110 ch110 ch2 moteurs : 110 ch AV + 112 ch ARPuissance cumulée180 ch225 ch300 chTransmissionTractionTractionTransmission intégrale (4x4)Boîte de vitessese-EAT8e-EAT8e-EAT8Batterie13,2 kWh13,2 kWh13,2 kWhAutonomie électrique (WLTP)60 km65 km59 kmConsommation mixte1,2 L/100 km1,3 L/100 km1,4 L/100 kmÉmissions CO₂29 g/km30 g/km33 g/km0 à 100 km/h8,9 s8,7 s6,1 sVolume de coffre395 L395 L395 LPrix selon finitions (neuf ou mandataire)
ModèleAllure PackGTGT PackHybrid 180 e-EAT8à partir de 29 654 €32 000 €34 000 €Hybrid 225 e-EAT8à partir de 30 720 €33 500 €36 000 €Hybrid4 300 e-EAT8-48 300 €à partir de 53 800 €Ce que disent les conducteurs de 3008 hybrides rechargeables
Confort et agrément de conduite
Les utilisateurs sont unanimes : la 3008 hybride offre un excellent confort de conduite. La transition entre thermique et électrique est jugée fluide, et la boîte e-EAT8 est souvent saluée pour sa douceur. Le silence en mode électrique est particulièrement apprécié, surtout en ville.
« Véhicule très souple à conduire, l’accélérateur est doux et réactif. En conduite normale, l’autonomie annoncée est respectée. » — Kut, propriétaire d’un Hybrid 225
Autonomie électrique et usage quotidien
Les versions 180 et 225 ch permettent de parcourir entre 32 et 65 km en mode 100 % électrique selon les conditions. Pour les trajets domicile-travail (20 à 30 km), cela suffit largement à rouler sans essence la majorité du temps.
« Mon boulot est à 23 km, je fais tous mes trajets en électrique. Je consomme un plein tous les 2 500 km. » — Maridom, propriétaire d’un Hybrid 225
Consommation réelle
Les conducteurs qui rechargent régulièrement constatent une consommation très basse (entre 1,2 et 2,5 L/100 km). En revanche, ceux qui roulent souvent sans recharger notent une hausse rapide de la consommation, surtout sur autoroute.
« Si on ne recharge pas, la consommation grimpe vite. Il faut vraiment jouer le jeu de l’hybride. » — Forum-Auto
Fiabilité et SAV
Les avis sont partagés. Certains propriétaires n’ont rencontré aucun souci, tandis que d’autres évoquent des rappels, des bugs électroniques ou des délais d’immobilisation longs.
« 5 rappels, 2 pannes, 3 semaines d’immobilisation à chaque fois. Le SAV n’est pas à la hauteur. » — Ludo66000, propriétaire d’un Hybrid4 300
Technologie embarquée
Les aides à la conduite (régulateur adaptatif, conduite semi-autonome) sont globalement bien perçues, même si certains trouvent la conduite autonome encore trop intrusive ou peu intuitive.
« Le régulateur adaptatif est parfait sur autoroute. La conduite autonome, je ne suis pas encore convaincu. » — Maridom
En résumé : les points forts et faibles selon les propriétaires
Points fortsPoints faiblesConfort de conduite et silence en électriqueFiabilité variable selon les modèlesAutonomie suffisante pour les trajets quotidiensSAV parfois jugé peu réactifConsommation très basse si recharge régulièreConsommation élevée sans rechargeQualité perçue et finitions valorisantesQuelques bugs électroniques signalésModèles similaires
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