Volkswagen Touran 7 places : Test, prix & avis

Si vous cherchez un monospace compact capable de transporter jusqu’à 7 places sans sacrifier la maniabilité, le Volkswagen Touran figure parmi les références. Sa recette : un gabarit de 4,50 m de long, une modularité ingénieuse et une large gamme de motorisations TSI et TDI. Nous avons passé en revue l’essai du Touran pour juger de son confort, de sa fiabilité et de son prix, tout en comparant ses atouts aux SUV et aux monospaces concurrents.

Avec une longueur de 4,50 m, une hauteur de 1,66 m et une largeur de 1,83 m (hors rétros), le Touran reste compact pour la ville tout en offrant un volume de chargement généreux en 5 places. L’empattement de 2,677 m permet une bonne habitabilité. 

Le design joue la carte de l’élégance fonctionnelle : surface vitrée importante, passages de roues prononcés et jantes alliage. Une fois les sièges repliés, la surface de chargement atteint 2,7 m de long. Le poids moyen, autour de 1 450 kg, garantit une bonne stabilité et des vitesse(s) de pointe raisonnables selon les versions. C’est un monospace qui privilégie l’efficience plutôt que l’esbroufe.

La présentation intérieure est épurée et sérieuse. La planche de bord accueille un écran tactile central de 8 pouces pour l’infodivertissement et un combiné d’instrumentation digital. Les sièges, confortables et bien dessinés, offrent des réglages manuels ou électriques selon la finition. 

La deuxième rangée dispose de trois sièges indépendants coulissants, tandis que la troisième rangée sert plutôt de dépannage. Les rangements sont nombreux : bacs de porte, tiroirs sous les sièges, coffres au plancher. On déplore toutefois une ambiance un peu trop austère face à certains SUV plus haut de gamme, bien qu’une option cuir haut de gamme soit disponible. Le toit panoramique en option apporte de la lumière à un habitacle autrement sombre.

Conçu pour la famille, le Touran privilégie une conduite apaisée. Les suspensions filtrent correctement les irrégularités sans sacrifier la tenue de route. Sur autoroute, le monospace se montre stable, avec un bon agrément de conduite. La position de conduite est naturelle grâce au volant multifonction et aux sièges ergonomiques avec soutien lombaire. 

À l’arrière, l’espace aux jambes est généreux, mais la banquette reste ferme. Mention spéciale pour la climatisation automatique tri‑zone de série sur la finition Life, qui permet à tous les passagers de régler leur température. Les aides électroniques comme le Front Assist (freinage d’urgence) et le régulateur de vitesse adaptatif réduisent la fatigue sur les longs trajets.

Le Touran propose une offre complète en motorisation :

• Essence TSI :
  • 1.2 TSI (110 ch, 175 Nm) : 0‑100 km/h en 11,3 s, 189 km/h de vitesse de pointe.
  • 1.5 TSI EVO (150 ch, 250 Nm) : 0‑100 km/h en 8,9 s, 209 km/h. Ce bloc intègre la coupure de cylindres ACT pour réduire la consommation de carburant.
• Diesel TDI :
  • 1.6 TDI (110 ch, 250 Nm) : 0‑100 km/h en 11,9 s, 187 km/h.
  • 2.0 TDI (115 ch ou 190 ch) : en version 190 ch, 0‑100 km/h en 8,2 s et 220 km/h. Ces moteurs se distinguent par leur sobriété et leur endurance.

Toutes les versions disposent d’une boite DSG automatique à 6 ou 7 rapports ou d’une boîte manuelle 6 vitesses. La boite de vitesse DSG apporte une douceur de fonctionnement appréciable, mais le surcoût à l’achat peut inciter à choisir la version manuelle. Les performances restent honnêtes pour un monospace, mais les amateurs de dynamisme pur se tourneront vers un SUV sportif.

La dotation technologique est riche. Le système Discover Media inclut navigation, radio numérique DAB et App‑Connect avec Android Auto et Apple CarPlay. En option, le Virtual Cockpit (tableau de bord entièrement digital) et le système audio Harman/Kardon apportent une touche premium. Les aides à la conduite abondent : Front Assist, Side Assist (surveillance des angles morts), Lane Assist (maintien dans la voie), crash test Euro NCAP réussi, et caméra de recul.

* La série limitée VW Edition ajoute l’éclairage d’ambiance et le système Keyless Access. Certaines options, telles que le régulateur de vitesse adaptatif ACC, devraient toutefois être de série sur toutes les finitions à ce niveau de tarif.

C’est le cœur du Touran : modularité et volume. En version 7 places, le volume de coffre se limite à 137 L, mais passe à 650 L en 5 places. Avec la deuxième rangée rabattue, on obtient un plancher parfaitement plat et un volume jusqu’à 1 970 L. La longueur de chargement atteint 2,7 m, ce qui permet de transporter des meubles ou des planches de surf. 

Chaque siège arrière se plie séparément, offrant une grande flexibilité. Les parents apprécieront les nombreuses fixations ISOFIX sur les sièges et la possibilité d’ajouter des tablettes aviation. En revanche, l’accès à la troisième rangée est étroit et sa banquette manque de rembourrage.

La consommation de carburant est contenue pour un monospace. Les versions essence affichent entre 5,5 et 6,0 L/100 km en cycle mixte, tandis que les diesels se limitent à 4,5‑5,0 L/100 km environ. Le réservoir de 58 L assure une autonomie confortable, idéale pour les départs en vacances. Les versions Bluemotion Technology équipées de systèmes Stop & Start, pneus à faible résistance et récupération d’énergie améliorent encore l’efficience. En revanche, sur autoroute chargée, on pourra constater une légère hausse de consommation, surtout avec la boîte DSG.

Les générations précédentes du Touran ont montré une bonne fiabilité, en particulier avec les moteurs TDI 2.0. Le commercialisation du nouveau Touran 7 places maintient cette réputation, malgré quelques soucis sporadiques (pompe à eau, électronique). Les coûts d’entretien restent raisonnables pour la catégorie. Côté tarif, le Touran démarre à 35 610 € en finition Life et monte à plus de 42 000 € pour la série spéciale. Les options et finitions (Confortline, Style, R‑Line, VW Edition) permettent d’adapter le prix à vos besoins. En occasion, les Touran 7 places bien équipés conservent une bonne cote, notamment grâce à l’offre VW BlueMotion qui séduit les familles éco‑conscientes.