Annonces Peugeot 1.6 hybrid 180, 225, 300 ch e-EAT8

3008 hybrid : Trois motorisations hybrides, trois philosophies de conduite

La Peugeot 3008 hybride rechargeable se décline en trois versions : Hybrid 180, Hybrid 225 et Hybrid4 300. Si elles partagent une base commune — un moteur essence 1.6 PureTech couplé à une batterie de 13,2 kWh — elles s’adressent à des profils de conducteurs bien différents.

Hybrid 180 e-EAT8 : l’équilibre au quotidien

Avec ses 180 chevaux cumulés, cette version est idéale pour ceux qui recherchent un SUV sobre, confortable et adapté à une conduite urbaine ou périurbaine. Elle affiche une consommation mixte de 1,2 L/100 km et une autonomie électrique d’environ 60 km (WLTP), ce qui permet de couvrir la majorité des trajets quotidiens sans consommer une goutte d’essence. C’est la motorisation la plus accessible, parfaite pour une première expérience hybride.

Hybrid 225 e-EAT8 : le bon compromis

Un cran au-dessus, la version 225 ch offre un peu plus de dynamisme sans sacrifier l’efficience. Elle conserve la même batterie et la même autonomie électrique (environ 65 km), mais gagne en nervosité avec un 0 à 100 km/h abattu en 8,7 secondes. Elle s’adresse à ceux qui veulent un SUV polyvalent, capable d’assurer aussi bien en ville que sur autoroute, avec un agrément de conduite supérieur.

Hybrid4 300 e-EAT8 : la puissance maîtrisée

Enfin, la version Hybrid4 300 ch est la plus musclée de la gamme. Grâce à ses deux moteurs électriques (un à l’avant, un à l’arrière), elle propose une transmission intégrale et un 0 à 100 km/h en 6,1 secondes. C’est la motorisation idéale pour les amateurs de conduite dynamique ou ceux qui roulent en zones montagneuses ou sur routes glissantes. Elle reste étonnamment sobre avec 1,4 L/100 km en cycle mixte, tout en offrant un vrai plaisir de conduite.

Caractéristiques techniques principales

Prix selon finitions (neuf ou mandataire)

Ce que disent les conducteurs de 3008 hybrides rechargeables

Confort et agrément de conduite

Les utilisateurs sont unanimes : la 3008 hybride offre un excellent confort de conduite. La transition entre thermique et électrique est jugée fluide, et la boîte e-EAT8 est souvent saluée pour sa douceur. Le silence en mode électrique est particulièrement apprécié, surtout en ville.

« Véhicule très souple à conduire, l’accélérateur est doux et réactif. En conduite normale, l’autonomie annoncée est respectée. » — Kut, propriétaire d’un Hybrid 225

Autonomie électrique et usage quotidien

Les versions 180 et 225 ch permettent de parcourir entre 32 et 65 km en mode 100 % électrique selon les conditions. Pour les trajets domicile-travail (20 à 30 km), cela suffit largement à rouler sans essence la majorité du temps.

« Mon boulot est à 23 km, je fais tous mes trajets en électrique. Je consomme un plein tous les 2 500 km. » — Maridom, propriétaire d’un Hybrid 225

Consommation réelle

Les conducteurs qui rechargent régulièrement constatent une consommation très basse (entre 1,2 et 2,5 L/100 km). En revanche, ceux qui roulent souvent sans recharger notent une hausse rapide de la consommation, surtout sur autoroute.

« Si on ne recharge pas, la consommation grimpe vite. Il faut vraiment jouer le jeu de l’hybride. » — Forum-Auto

Fiabilité et SAV

Les avis sont partagés. Certains propriétaires n’ont rencontré aucun souci, tandis que d’autres évoquent des rappels, des bugs électroniques ou des délais d’immobilisation longs.

« 5 rappels, 2 pannes, 3 semaines d’immobilisation à chaque fois. Le SAV n’est pas à la hauteur. » — Ludo66000, propriétaire d’un Hybrid4 300

Technologie embarquée

Les aides à la conduite (régulateur adaptatif, conduite semi-autonome) sont globalement bien perçues, même si certains trouvent la conduite autonome encore trop intrusive ou peu intuitive.

« Le régulateur adaptatif est parfait sur autoroute. La conduite autonome, je ne suis pas encore convaincu. » — Maridom

En résumé : les points forts et faibles selon les propriétaires

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